没有导航的年代，苏东坡是怎么来到广州“逛街”的？
花都区百步梯古道遗址
南粤古驿道以广州为中心，朝东南西北辐射。
东路古驿道：主要指广州往东，经猎德、扶胥、增城等地，联系闽赣的东西向古驿道网络。广州境内有扶胥、夏街古道等遗存。
南路古驿道：主要指广州往南、珠江入海口西岸水陆联运的古驿道网络，保留有广州黄埔古港、南海神庙、岐澳古道等古驿道遗存，连接广州海上丝绸之路。
西路古驿道：主要指广州往西，沟通桂、琼等地的古驿道网络。彩虹桥、十三行码头、陆贾城码头等遗存均在古广州城西边。
北路古驿道：主要指广州往粤北，通往江西、湖南等地的古驿道网络，保留有西京古道西线、西京古道东线、大官路、钱岗古驿道、京溪古道等遗存。
秦汉
秦朝修建古驿道，
主要目的是以“修路”定乾坤。
秦始皇统一六国后，派任嚣、赵佗挥师南下，在五岭（越城岭、都庞岭、萌渚岭、骑田岭、大庾岭）间筑驰道，修灵渠，一举统一岭南。
任嚣、赵佗等人建城后，巧妙利用天然水系，建设了城内外水陆驿道系统，并开东、西、南三城门与三向驿路接驳，形成今北京路、中山路一带“丁”字道路结构。
赵佗继任南海郡尉后，曾两次自立为王。
陆贾两次出使南越国，成功劝说赵佗归汉，岭南重归中原王朝版图。
两千多年前，西汉名臣陆贾于增埗河古码头登岸，在今西村一带筑泥城驻节（旧指高级官员驻在外地执行公务），与南越王赵佗商谈统一大业。图为陆贾纪念亭，就建于陆贾当年居住之地。
如果当时有导航，陆贾走官道进入广州城，路径或许是这样的：
汉代开辟新的水路古驿道，
实现了国内与国际交通
干线的衔接联通。
那时，先民可从番禺城远航至中南半岛、马来半岛及印度、锡兰等地，远洋商道使海上贸易从无到有，渐渐萌芽。
“此路一开，财货通矣，人才出矣，遐陬之声（指当时岭南语言）变矣。”
南宋学者周去非在《岭外代答》里如此概括开凿古道对于岭南的影响，秦朝驿道开通后，大量铁器从中原引入，改进了岭南的农耕模式。
一斧一斧削山劈岭
海内外客商聚广州
隋唐时期，
中国建立了“长安—洛阳”
的贡路辐射系统,
南北大运河的开通
直接导致经济重心移往东南。
唐代，
广州是“万里通海夷道”的起点，
也是“扬、益、荆、广”四大商业城市中
唯一一个不在长江水系的城市。
据说，张九龄经过对梅岭的反复考察勘测，选定了从大庾到南雄距离最短的一段路线，比秦朝古道缩短了整整4公里。
4公里现在看来不长，但对古人而言，在不负重的情况下还要走近2小时，如果要往来运输货物，时间就更长了。
拓宽大庾岭道有多困难呢？
我们看看史籍里的记载就能明白。
据史载，张九龄亲力亲为，带着“团队”走上灌木丛生的山路，冒险勘探、丈量，设计最佳方案。
工程计划议定之后，他在冬天农闲之时，募集大批民工来修路。
他还时常星夜上岭视察工程进度，并指挥工匠一斧子一斧子削山劈岭，最高处削去了30多米。
隋朝，
广州城设立南海神庙 （波罗庙），
这是北方商人携货南下广州、
外商前来广州的古驿道终点，
很长一段时间内是广州远洋贸易的标志。
南海神庙
阿拉伯商人乘坐商船，
从巴格达的底格里斯河码头出发，
漂洋过海来到广州城，
就在南海神庙旁登岸。
每逢交易时节，外商从狮子洋乘船入广州城，远洋船舶经过扶胥港转换停泊，换乘小船沿珠江东行。
古时候，在珠江上行驶的船只以花塔、光塔为地标
他们远望光塔地标，行至码头登陆，并在其附近聚集。久而久之，光塔附近形成十余万外商聚居的居住区。
唐朝政府为此专门设立“蕃坊”，其范围大致以今天的怀圣寺为中心，北至中山六路，南至惠福西路，西至人民路，东达朝天路。
宋元地方政府
沿驿道建墟市，
以方便来往官吏交通生活、
防卫海疆和加强地方治安。
广州郊区逐渐形成区域内部市镇体系，使驿道成为区域共同体的连接网络。
广州城外则出现了“卫星城”——猎德、瑞石、平石、大水、石门、白田、扶胥、大通等宋朝“八大镇”。
900多年前，宋代大文豪苏东坡被贬谪岭南，沿着唐朝张九龄拓宽的大庾岭道来到广州。
苏东坡兴致勃勃地游览了白云山蒲涧、扶胥镇的南海神庙。他与道士谈古论今于天庆观（位于今中山六路一带），邀约友人把盏欢谈，更迭唱和。
白云山蒲涧
酒意一上头，苏东坡还在天庆观墙壁上挥毫题写：“东坡饮酒此室，进士许毅甫自五羊来，邂逅一杯而别”；他还在白云山“蒲涧濂泉”（宋元清时期“羊城八景”之一）留下《题广州蒲涧寺》传世。
宋元之际，中原移民不断通过大庾岭梅关古道来到岭南安居，把中原城市中商业街巷的规制也传播到梅关古道沿线区域，也就是珠玑古巷附近。
位于从化的钱岗古村已有600年历史，其最早居民就是由珠玑古巷迁徙而来的。
近日，记者来到钱岗古村，时间仿佛凝固一般，村庄安详静谧，树木郁郁葱葱，村民怡然自得，广裕祠古色古香。
村内广裕祠与北京故宫是同年修建的，至今已有600多年历史。广裕祠保留了宋代建筑构造设计手法。
被誉为“珠江三角洲的清明上河图”的《珠江江城图》就曾出现在广裕祠西门更楼的木雕封檐板上。
明清时期，
洋舶来到广州，
一般停在扶胥港，
即今黄埔区庙头村一带。
黄埔古港与其中的麻石街是当年古驿道的一部分，远洋船只在此停泊，更换小船入珠江，直接带动了黄埔古港码头附近村镇的发展。
长洲岛近代造船业也因此兴起，至今留下“柯拜船坞”为证。
黄埔村的麻石街
此外，市区现存的天字码头在当时亦是清代知名的古驿道码头，官员在广州城赴任、卸任，都在这里上下码头。
读书人也喜欢求好意头，这条古驿道就被称为“大官路”。
岭南文化学者、作家黄剑丰在《白云深处》一书中介绍，当年举人沿着大官路上京赴考，往往先到“京溪古道”歇脚。
京溪村北面有一口古井，因有众多文人墨客光顾，村人将其呼作“斯文井”，村名也称为斯文井村，如今古井仍在，并成了白云区登记在册的文物单位。
活化利用古道 助力乡村振兴
自2016年起，
广东省在全国率先开展
古驿道保护利用工作，
近年来开启了一系列行动计划，
包括南粤古驿道定向越野大赛、
驿道“三师”下乡、
文化创意大赛、
发掘古驿道侨批文化、
广州深入调查广州古驿道历史遗存分布情况，探讨古驿道线路布局，并提出保护利用策略。
据市规划和自然资源局提供的数据，截至目前，广州市内已发现古驿道本体遗存及相关遗存78处。
经统计，广州古驿道线路沿线有古村古镇62处、美丽乡村86个。
记忆留存 乡愁所系
在中华文明几千年的历史荣光中，
以广州为中心的南粤古驿道
承载整个岭南乃至中国
政治、经济、军事、文化、人口
及语言等诸多方面发展与变迁，
车同轨，书同文。古驿道联系中原，在南粤大地上蜿蜒前进，谕令、公文、官员、军需往来不绝，成为国家政治统一的象征。
如今，广州市综合交通枢纽地位得到了进一步巩固，交通枢纽功能更加完善，支撑城市空间作用更加明显；
枢纽辐射能力更强，综合服务效率更高，基本建成集海陆空多种交通方式于一体的、层次分明、四面八方、四通八达的综合交通网络，形成“连通世界、辐射全国”的综合运输体系。
广东省城乡规划设计研究院总工程师马向明说，他从小住在古驿道旁边，小时候看着飞驰而过的火车，他特别希望搭上列车走向现代生活。
多少年过去了，他现在做的事情就是让记忆中的古驿道走近现代生活。让历史走进现代，这也是古道保护者所做的创新性利用。
北京路千年古道（越秀区）
02钱岗古道（从化区）
03影古古道（从化区）
04溉洞古道（从化区）
05东坑古道（从化区）
06莲麻古道（从化区）
07正果洋古道（增城区）
08银场古道（增城区）
09夏街古道（增城区）
10廖村古道（增城区）
11横塱古道（增城区）
12新围古道（增城区）
13百花古道（增城区）
14百步梯古道（花都区）
统筹/读懂广州工作室 刘幸
文/广州日报·新花城记者：刘冉冉、刘幸
图/广州日报·新花城记者：高鹤涛、莫伟浓、李波、苏俊杰
部分图为广州博物馆供图
视频：广州日报·新花城记者 曹景荣 高鹤涛 实习生 陆榕融 曹千池
剪辑：广州日报·新花城记者 曹景荣 实习生 陆榕融 曹千池
海报文案/林玮琳
海报制作/周振丰
广州日报·新花城编辑：贺风玲